İkinci el araç alırken kaportadaki çiziğe gösterilen hassasiyetin onda biri soğutma sistemine gösterilmiyor. Oysa ki motor suyunda antifriz yerine sadece çeşme suyu kullanılan bir araç, ilk sert kış gecesinde motor bloğunu boydan boya çatlatarak sahibine 100 bin liranın üzerinde bir fatura çıkarabilir. Bafra Auto Kale servisimizde her araca uyguladığımız optik refraktometre testi ve motor korozyonunun perde arkası.

Antifriz Sadece Donmayı mı Önler? 4 Mevsim Koruma Gerçeği

Halk arasında çok yaygın ve bir o kadar da tehlikeli bir yanılgı var: 'Antifriz kışın konur, yazın gerek yoktur.' Bu düşünce bir motorun başına gelebilecek en büyük felaketlerden biridir. Antifriz sadece suyun donma noktasını -35, -45 derecelere düşürmekle kalmaz; aynı zamanda kaynama noktasını 108-112 derecelere çıkararak motorun yaz sıcağında hararet yapmasını engeller. Daha da önemlisi, alüminyum silindir kapağı ve döküm motor bloğu içinde korozyon, pas ve kireç oluşumunu durduran en kritik kimyasal kalkanıdır.

Kireçli Çeşme Suyunun Soğutma Kanallarını Tıkaması

Eksilen suya sürekli çeşme suyu eklenen motorlarda, suyun içindeki kalsiyum ve kireç radyatörün kılcal peteklerinde ve kalorifer peteğinde taşlaşarak kireç tabakası oluşturur. Su sirkülasyonu yavaşlar, termostat gövdesi kireçten kilitlenir ve araç düz yolda bile 100 derecenin üzerine çıkarak hararete meyleder.

Alüminyum Silindir Kapağında Kavitasyon ve Çürüme

Antifrizsiz kalan motorlarda devridaim pompasının bastığı suyun yarattığı mikroskobik patlamalar (kavitasyon), silindir kapağının su kanallarını fare kemirmiş gibi oyuk oyuk çürütür. Zamanla conta yüzeyine kadar ulaşan bu çürükler, silindir kapağının rektifiyede kurtarılamayacak hale gelmesine ve kapak değişimine yol açar.

Optik Refraktometre ile Hassas Donma Derecesi Ölçümü

Sanayide sıradan bir bome cihazı (yüzen cam tüp) ile yapılan ölçümler çoğu zaman yanıltıcıdır. Cam tüpün içindeki şamandıra suyun yoğunluğuna göre kabataslak bir rakam verir ve antifrizin kimyasal bileşimini ayırt edemez. Profesyonel ekspertizde optik refraktometre kullanılmalıdır.

Prizma Üzerinden Kırılma İndisi ile Işık Analizi

Teknisyenimiz motor genleşme kabından pipetle birkaç damla sıvı alır ve refraktometrenin safir prizması üzerine damlatır. Işığa tutularak bakıldığında prizmadan geçen ışığın kırılma açısı, sıvının etilen glikol mü yoksa propilen glikol mü olduğunu ve tam olarak kaç derecede donacağını (-15°C, -30°C, -45°C) milimetrik netlikle gösterir.

Paslı ve Çamurlu Soğutma Sıvısının İkaz Ettiği Gizli Kusurlar

Haznedeki sıvı pas kırmızısı veya çamur rengine dönmüşse, motor içi korozyon çoktan başlamış demektir. Bu durum sadece antifriz eksikliğini değil; yağ soğutucusunun patlayarak suya yağ karıştırdığını veya silindir kapak contasının yanık olduğunu haber veren erken bir uyarıdır.

Ekspertiz Raporunda Antifriz Değerlendirmesi Nasıl Okunmalı?

Alacağınız araçta antifriz derecesi -10 derecenin altında çıkmışsa (örneğin -5°C veya 0°C), araca yıllarca sadece su eklenmiş olma ihtimali çok yüksektir. Bu araca hemen saf antifriz koyduğunuzda, yıllardır pasın tıkadığı gözenekler antifrizin pas çözücü özelliği nedeniyle aniden açılabilir; radyatörden, devridaim contasından ve kalorifer peteğinden su kaçakları patlak verebilir.

Kış Aylarında Motor Bloğu Çatlaması Senaryosu

Su donarken hacmi yaklaşık %9 oranında genişler. Soğutma sıvısı -5 derecede donan bir otomobil kışın Karadeniz yaylalarında veya iç kesimlerde gece park edildiğinde, blok içindeki donan buz genişleyerek döküm motor bloğunu veya donma tapalarını dışarı fırlatır. Bloğu çatlamış bir motorun tamiri mümkün değildir, sıfır sandık motor gerekir.

Bafra Auto Kale Ustalarından Alıcıya Altın Tavsiye

Ekspertiz raporumuzda antifriz derecesi yetersiz çıkan bir aracı satın alırsanız, sistemi hemen komple temizletip taze antifriz koydurmadan önce soğutma hortumlarını ve devridaim pompasını ustanıza kontrol ettiriniz.